今年夏季，沿海煤炭市場格外冷清。主要表現在：港口發運量下降，下錨船低位徘徊；鐵路調進量減少，煤炭供需雙弱；港口煤價一路下滑，在貿易商盈虧平衡點以下運行；下游電廠庫存高位，不需要大量拉煤補庫。



　　夏季，沿海煤炭市場呈現旺季不旺現象，原因很多，除了大家耳濡目染的，比如：水泥行業停產，減少了用煤量；經濟下行壓力加大，工業用電不振；以及沿海地區接納外來電增多等諸多因素以外。還有一個重要原因，就是：進口煤的大幅增加，擠占了國內煤炭市場的份額；電廠採購渠道實現多元化，庫存很快得到補充，國內沿海煤炭市場不緊張，



　　從七月份環渤海港口煤炭下水量分析，七月份，我國環渤海港口發運煤炭為5738萬噸，同比減少586萬噸，環比減少599萬噸，讓人大跌眼鏡，這是今年以來首次出現港口發運量大幅減少的現象，也創下今年以來月度環渤海港口煤炭發運量新低。鐵路方面，七月份，大秦線完成貨物運輸量3729萬噸，同比減少156萬噸，環比增加147萬噸；需求低迷之下，大秦線發運情況也不樂觀，完成運輸任務難度不小。



　　七月份，我國進口煤炭3288萬噸，同比增長388萬噸，環比增加579萬噸，創下有史以來月度進口煤新高，我國進口煤數量首次突破3000萬噸大關；其中，直接或間接供應給沿海市場的進口煤就多達2300萬噸以上，給國內煤市帶來的影響不言而喻。今年以來，我國進口煤數量保持快速增長勢頭，南方很多電廠積極採購價格相對低廉的進口煤炭。



　　進口煤對於豐富煤炭品種、平抑煤價、降低購煤成本，以及平衡煤炭市場供需平衡等方面的確發揮了重要作用。但也存在著負面影響，首先，進口煤大量增加，會擠壓國內煤炭市場需求空間；其次，會削弱去產能、減量化生產，以及改善煤炭供應關係的政策效應；再次，會加劇國內煤炭市場的供需矛盾，尤其造成沿海地區需求平淡，市場煤價格一路下滑。



　　今年最後五個月，進口政策逐漸收緊，廣西以及廣東珠海、廣州港、太原等地海關不再接受異地報關；再加上人民幣匯率的波動影響，市場觀望情緒蔓延。預計後幾個月，進口量將有所減少，對國內煤市影響減弱。