湯森路透社Refinitiv船舶數據顯示，5月份，中國動力煤進口量達到1700萬噸，創至少2015年以來新高，較上年同期的1200萬噸大增41.67%。
數據顯示，5月份，中國和印度兩國動力煤進口量預計佔海運動力煤交易量的一半以上，而上年同期這一佔比不足45%。
該進口數據不包括中國從蒙古國進口的煤炭量。
隨著工業消費強勁，加之國際動力煤價格大跌，使海運煤供應更加具有競爭力，帶動中國和印度動力煤進口量增加。
“目前，中國進口的海外煤較國內煤便宜100元/噸，電廠紛紛趕在夏季到來之前增加進口補庫。”中國華能集團一經理表示。
API2 煤炭期貨目前價格為65.25美元/噸，較2018年水平下降超三分之一。
整個動力煤市場繼續走弱，使燃煤電廠能夠以較以往更低的價格進口動力煤，從而增加運營利潤。
海運動力煤價格下跌，主要是由於歐洲、日本和韓國經濟發展緩慢並向清潔能源轉變，從而導致煤炭需求下降。
印尼、南非生產商利潤
在印度，工業需求增長加國內煤炭行業發展緩慢，刺激該國煤炭進口增加。
“大部分向當地電力行業的煤炭供應渠道受阻，加之當地水泥等行業產量呈兩位數增長，導致印度進口煤需求強勁增長。”印度伊曼資源公司（Iman Resources）高級煤炭貿易商瓦蘇代夫•帕瑪納尼（Vasudev Pamanani）表示，該公司是專門向印度供應煤炭的貿易商。
帕瑪納尼指出，印度古吉拉特邦、拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦和中央邦沿海地區的中小型企業發展迅速。
“2019年前5個月，印度動力煤進口量有望同比增長22-24%。”他說。
今年，印度經濟較去年增長7%，將有助於繼續支撐該國發電需求。
印尼是印度和中國最大的動力煤供應國。
Refinitiv船舶追踪數據顯示，5月份，印尼向中國出口動力煤1350萬噸，超過了1月份的1230萬噸。
數據顯示，4、5月份，印尼向印度動力煤出口量均為900萬噸左右，創2015年第一季度以來新高。
另一方面，南非向印度動力煤出口量也明顯增加。 Refinitiv數據顯示，5月份，南非向印度出口動力煤580萬噸，較2015和2016年創下的月度進口記錄高出100萬噸。