中國煤炭進口來源國較多
中國進口煤炭主要來自於印尼和澳大利亞，蒙古和俄羅斯其次，雖然蒙古和俄羅斯煤炭資源豐富，但由於到中國鐵路運輸成本太高，向中國出口不具備經濟可行性，而澳大利亞和印尼煤經海運到中國東南沿海港口則具備成本優勢，因而東南沿海電廠大量採購來自印尼和澳大利亞的動力煤。其中印尼進口動力煤基本上是褐煤，發熱量較低。
從地理上來講，向中國出口動力煤的都是西太平洋地區的國家，或是在陸路上與中國相鄰，或是有便捷經濟的海運通道與中國相連，這主要和煤炭的運輸半徑有關。三年來，佔據中國煤炭進口量排名前三位的仍是澳大利亞、印尼和俄羅斯；其中，印尼一直保持著中國進口煤炭第一來源國地位，占到國內進口煤炭一半以上的份額。
澳煤進口限制嚴格 進口量下降
自召開煤炭行業脫困會議後，2015年中國煤炭進口量大幅下降，同比下降30%左右。進入2016年後，由於受煤炭供給側結構改革的影響，國內煤炭供應收緊，進口煤炭數量得以增加，2018年進口量創四年以來新高。 2017年開始，中國對於煤炭進口進行限制，2019年對煤炭進口繼續執行平控的政策，進口量得到一定程度的控制。中國加強了對進口煤炭的質量安全環保監測，其中澳大利亞煤通關時間延長，進口數量有所下降。
自2018年開始，澳大利亞煤進口量在全國煤炭進口總量中的佔比逐漸下降。海關總署數據顯示，2019年1-3月份，中國煤炭進口總量為7462.30萬噸，同比下降1.8%，其中澳大利亞煤進口總量為1833.47萬噸，同比下降11.32%，降幅較大。
2019年3月份，外交部發言人在針對記者關於“中國對澳大利亞監測更嚴格”的提問中表示，近年來中國海關在對進口煤炭安全質量進行風險監測和分析過程中，發現進口煤炭環保不合格情況較多，所以根據有關法律法規，我們加強了對進口煤炭的質量安全檢驗和環保項目檢測。這樣做的目的是更好地保護中國進口企業和用戶的合法權益，保護中國的生態環境安全。
據了解，近期澳大利亞煤通關時間普遍延長，各個地區港口政策並不統一。據了解，東北地區港口整體以進口印尼煤和俄羅斯煤為主，澳大利亞煤基本沒有到港。華東地區來看，澳大利亞煤仍可通關，通關時間在60天左右；華南地區廣州港澳大利亞煤通關時間在40多天。
目前，隨著澳大利亞自由黨執政聯盟的選舉獲勝，莫里森連任總理，中澳關係後續發展不被看好，近期對澳煤通關限制解除的可能性並不大，甚至有加重的可能。整體來看，國內對於澳大利亞煤的政策並不明朗，國內貿易商操作積極性不高，多持觀望態度。