國慶長假七天，我國環渤海港口合計發運煤炭1211萬噸，日均發運煤炭173萬噸。長假期間，環渤海港口煤炭運輸生產有條不紊；受大風封航、到港拉煤船舶稀少等因素影響，各港口調出低於調進，港口庫存出現不同程度的增加。



　　國慶期間，上游受煤礦安全檢查和煤管票管理嚴格，以及大秦線檢修等因素影響，上游發運數量保持中低位水平；而下游方面，受階段性搶運尚未展開，電廠對所轄機組進行檢修等因素影響，到港拉煤船舶稀少，環渤海港口煤炭進出雙低。港口煤炭交易方面，受煤炭價格倒掛影響，上游積極挺價；而下游換盤價格較低，交易處於僵持局面。七天長假期間，港口煤炭成交數量很少，煤炭交易保持平淡。



　　國慶長假，正值大秦線檢修期間，秦皇島港每天早晨搶卸上個夜班留下的待卸車，聯繫鐵路排空車，並利用上午3到5個小時的“開天窗”時間，“見縫插針”的對港口裝卸設備進行維大修，做到“磨刀不誤砍柴工”。港口業務部門科學向鐵路部門提報接車菜單，力爭多調入適銷對路煤炭，增加有效庫存；此外，利用非維修時間，搞好船貨有效銜接，提高煤炭裝卸效率，壓縮車船在港停時。國慶七天，秦港日均調進煤炭47.1萬噸，日均調出煤炭41.3萬噸；大修期間，秦港庫存不降反增。截止目前，秦港存煤646萬噸，較9月底增加了56萬噸，較檢修之前的9月14日，庫存增加90萬噸。秦港存煤的適度增加，為鐵路檢修結束後，滿足下游用煤需求，確保快裝船奠定堅實基礎。



　　國慶期間，京唐三港克服大秦線檢修、貨源調進不足等困難，通過強化調度指揮，增加優質低硫煤炭進港數量，全力組織煤炭發運；進一步加強與礦、路、航、電、海事等各方的聯繫和協作，提高效率，加快運輸。七天長假，京唐三港日均發運煤炭26.5萬噸，較好的滿足了下游用煤需求。



　　大秦線檢修期間，黃驊港、曹妃甸港到港拉煤船舶明顯增加，兩大港口群堅持以市場為導向，深入了解客戶動態，及時反饋客戶意見，按照保長協、保重點客戶、保大型電廠的原則，確保有礦、有需求、有鐵路計劃客戶發運中轉，擴大煤炭運輸市場份額。