京唐港（國投京唐港、京唐老港、京唐新港）主要依靠大秦線分支遷曹線、灤港線供應煤炭。京唐老港現有煤炭運輸能力2500萬噸/年，主要採用抓斗卸車，門機裝船。國投京唐港由國投控股建設，設計煤炭吞吐能力為5000萬噸/年，擁有2台三翻式、1台兩翻式翻車機，4台裝船機，3個泊位。京唐港36-40#碼頭擁有2台四翻式翻車機，4台裝船機，3個泊位（能裝船也能卸船），設計裝船能力為3650萬噸/噸。
去年，京唐三港通過加強與礦路航電等各方的協調聯繫，增加優質資源進港數量，加快貨物周轉，煤炭吞吐實現滿負荷運轉；擁有1.115億噸吞吐能力的京唐三港實際完成煤炭吞吐量達到1.233億噸。 2019年，預計大秦線貨物運量將達到4.35億噸，在大秦線運量小幅下降的情況下，京唐三港煤炭吞吐量卻能保持穩中有增的態勢。
1.長協煤兌現率高。
京唐老港以多品種、小批量的市場煤為主，而國投京唐港、京唐新港以中轉長協煤為主，主力煤礦對長協煤兌現率很高，電廠也能夠積極拉運，煤炭供需雙好；港口方面通過科學組織，搞好車船貨的有效銜接，加快煤炭周轉，提高港口發運效率。
2.大秦線運力充足。
京唐三港主要中轉同煤、中煤等優質煤炭，剩下一部分來自山西地方、內蒙、陝北等煤炭。煤種特點：粒度小、中高熱值，並以小塊煤和麵煤為主，適合港口裝卸；大秦線發運至環渤海港口方向的煤炭，優先打滿京唐港和秦皇島港，鐵路部門也按照京唐港煤炭接卸的最大能力安排車流，保證了京唐港運輸生產的順暢進行。
3.積極開拓市場。
京唐港中的國投京唐港和36-40#碼頭投產時間不長，設備運行穩定；且擁有固定的客戶群，有利於效率優勢的發揮。今年以來，港口積極吸納優質板塊資源，為同煤、粵電等大型煤電企業提供專用場地服務，吸引了貨源和運力。在今年煤炭運輸形勢不好、下游需求不振的情況下，吞吐量仍保持增長勢頭。